Aggiornamento sul mercato delle spedizioni - Trasporto aereo e marittimo

Cina

L'epidemia di Covid continua a diffondersi in Cina, soprattutto a Shanghai. Con la Cina che raddoppia la sua politica di zero-coronavirus e blocca Shanghai, si prevede che la produzione e il trasporto merci a Shanghai si fermeranno bruscamente.

La capacità di carico transfrontaliero di HKG da e verso SZX/CAN è ancora molto limitata, con carenza di manodopera ai terminal. Per le spedizioni marittime nei prossimi giorni, la maggior parte delle spedizioni sarà riprogrammata al porto di Ningbo, in particolare le spedizioni LCL che devono passare attraverso CFS.

Shanghai

Anche se le autorità volevano preservare il traffico internazionale, Shanghai è stata bloccata per almeno dieci giorni in due fasi: Pudong e le aree a est del fiume Huangpu dal 28 marzo al 1 aprile, e poi a partire da venerdì, cinque aree a ovest del cielo del fiume Huangpu . Il trasporto da e per aeroporti e terminal container è severamente limitato.

Aggiornamento della situazione

Il porto di Shanghai funziona normalmente, ma i trasporti interni, i magazzini e alcuni siti di produzione hanno subito un rallentamento.

I servizi di trasporto a Shanghai dovrebbero essere ridotti del 30 per cento,

Il traffico ha iniziato a essere reindirizzato, in particolare a Ningbo,

I tempi di consegna dovrebbero essere più lunghi e i costi di spedizione potrebbero aumentare,

Il contenimento potrebbe essere esteso oltre il 5 aprile, a seconda di come si evolverà la pandemia,

La congestione portuale nei principali porti cinesi ha raggiunto il massimo di cinque-mesi la scorsa settimana.

L'aeroporto PVG continua a funzionare normalmente. PVG e la maggior parte dei caricatori combinati hanno richiamato alcuni dipendenti a rimanere in aeroporto. Tuttavia, i servizi di test magnetici saranno sospesi fino al 1 aprile.

Trasporto aereo

Le sanzioni imposte alla flotta russa hanno ulteriormente aumentato la capacità di carico di aria compressa in un mercato già limitato.

I divieti dello spazio aereo imposti agli aerei russi dall'UE, dagli Stati Uniti e da altri paesi si aggiungono alla pressione esistente sulla capacità di trasporto aereo di merci causata dalla pandemia di Covid-19 e dalla congestione marittima in corso.

Abbiamo assistito a un aumento dell'interesse per il trasporto aereo di merci a seguito dei passati ritardi nei servizi marittimi, come il blocco del Canale di Suez dell'anno scorso. Inoltre, c'è stato un passaggio significativo dal trasporto marittimo al trasporto aereo a causa dei continui problemi del trasporto marittimo a causa di interruzioni{0}}connesse alla pandemia.

Si prevede che questa tendenza continuerà poiché il trasporto aereo di merci continua a essere un'opzione più interessante per gli esportatori. La buona notizia è che le cose stanno migliorando a Shenzhen, Guangzhou e Hong Kong.

Lì, il valico di frontiera con Shenzhen è tornato alla normalità, anche se molti voli sono stati ancora cancellati.

trasporto marittimo

A causa della guerra in Russia e Ucraina, il BAF (Bunker Adjustment Factor) è aumentato dal 15% al ​​20% a seconda del paese. Ai conducenti di camion viene addebitato un supplemento carburante settimanale, il che significa che le quotazioni non sempre corrispondono all'importo addebitato.